Diretor da AETC enaltece a inserção do TC nas discussões sobre mobilidade urbana em JP

 A inserção oficial do Tribunal de Contas (TC) da Paraíba no processo de
planejamento da mobilidade e acessibilidade urbana na Grande João Pessoa
foi enaltecida pelo diretor institucional da Associação das Empresas de
Transportes Coletivos Urbanos de João Pessoa (AETC-JP), Mário Tourinho,
nessa quinta-feira (11), durante a audiência pública promovida pelo
Tribunal, em João Pessoa.

“Parabenizo o TC pela iniciativa de participar do
processo que há muito tempo não avança devido a ações isoladas dos poderes
públicos”, declarou Tourinho, já sugerindo a ampliação do número de faixas
exclusivas para os ônibus para amenizar o problema de congestionamento no
trânsito da capital, que gera os atrasos nas viagens todos os dias.

O diretor institucional da AETC deu como exemplo da falta de
articulação nas questões sobre mobilidade a obra de acesso ao Aeroporto
Internacional Castro Pinto, em Bayeux, que teve início há mais de seis
anos. “A duplicação da Avenida Marechal Rondon, via que liga a BR-101 ao
Aeroporto de Bayeux, na Grande João Pessoa, se arrasta a mais de seis anos,
sendo numa prova concreta dessa falta de articulação entre as instituições
públicos”, citou Tourinho, lembrando que a iniciativa não interessa apenas
a Bayeux, mas as cidades de João Pessoa, Cabedelo, Santa Rita e até ao
Governo do Estado.

Durante a audiência, Mário Tourinho, lembrou também que, muitas
vezes, a sociedade acusa injustamente as empresas de transportes coletivos
pelo “caos” no trânsito em João Pessoa quando, na verdade, os ônibus
representam apenas 0,2% do total de veículos que circulam na capital.
Segundo Tourinho, dados da Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana
de João Pessoa (Semob) apontam que a frota de João Pessoa é formada por
58,4% de carros, 25,9% por motos e 15,5% por outros meios de transportes,
como bicicletas, além dos ônibus.

“O problema de congestionamento nos principais corredores de
João Pessoa e a demora do trajeto dos ônibus diminuiria drasticamente se
aumentássemos o número de faixas exclusivas para o transporte coletivo”,
sugeriu o diretor institucional da AETC lembrando que o número de faixas
preferenciais destinadas ao segmento é quinze vezes menor ao destinado às
bicicletas. “Enquanto a Semob disponibiliza apenas 3km de faixa exclusiva
para os transportes coletivos, 45km estão destinados preferencialmente às
bicicletas”, lamentou Tourinho, dizendo não menosprezar a importância das
ciclovias, mas sim o número insignificante das destinadas ao tráfego de
ônibus.

Mário Tourinho lembrou inclusive que as empresas de transportes coletivos
que atuam na Grande João Pessoa o fazem sob coordenação e
gerenciamento daSemob, que elabora estudos, executa e fiscaliza o
trabalho das empresas no
que diz respeito ao número de veículos para determinadas áreas, os
itinerários e os horários, além de estipular inclusive os valores
tarifários fixados para o segmento.

Mário Tourinho reconheceu que a mobilidade urbana é um dos
grandes desafios das cidades contemporâneas e que João Pessoa está
avançando no contexto nacional e que só o planejamento integrado das
instituições públicas envolvidas no processo pode solucionar os problemas
que existem e afetam não apenas as empresas, mas toda a sociedade.
“Acredito que as perspectivas de melhoria na mobilidade na Grande João
Pessoa tomaram novo rumo com a chegada do TC para participar das ações”,
comemorou Mário Tourinho.

Além da AETC, participaram da audiência pública sobre
mobilidade promovida pelo Tribunal de Contas da Paraíba, que teve como
relator o conselheiro Arnóbio Alves Viana, diversos segmentos da sociedade
como Semob, DER, Funad, CBTU, PM e representantes de entidades da
sociedade civil organizada, a exemplo do Grupo Massa Crítica Parahyba de
Ciclistas.

Ascom