Trailblazer: um Chevrolet potente na briga entre os grandes

A Chevrolet fechou o ciclo de lançamentos este ano com a apresentação oficial , nesta quarta-feira (14), da potente Trailbrazer. Foram nove produtos novos no mercado desde o final do ano passado. O carro chega com uma nova imagem para o SUV derivado da geração picape S10. O Trailblazer apresenta linhas simples e tem duas motorizações na versão LTZ. Com motor 3.6 V6 a gasolina com 239 cv de potência e 33,5 kgfm de torque ao preço de R$ 145.450. Se o comprador procurar mais resistência e autonomia, terá de desembolsar R$ 175.450 pela versão com motorização a diesel, com 2,8 litros de cilindrada, 180 cv de potência e 47,9 kgfm de torque.

Todos os modelos possuem tração nas quatro rodas com reduzida e câmbio automático de seis marchas. Pela faixa de preço, a briga do lançamento será com Toyota SW4 e Mitsubishi Pajero Dakar, na categoria dos SUVs de grande porte. A versão de entrada, a gasolina, é exclusiva para o Brasil; o propulsor é um V6 com potência de 239 cavalos e torque de 33,2 kgfm. A opção turbocomprimida, entrega potência de 180 cv e compensa (como é o caso em motores a diesel) no torque, de 47,9 kgfm. Para ambas a transmissão é automática de seis velocidades, com tração 4×4, como visto na nova S10 topo de gama.

O novo modelo tem bancos rebatíveis nas fileiras do meio e traseira para ampliar o espaço de carga para até 1.830 litros. Com garantia de 3 anos, o lançamento da Chevrolet traz como destaques o câmbio automático de seis marchas, assistência à partida em subida e descidas íngremes, seletor eletrônico de tração, airbags de cortina, faróis em formato projetor, rodas de 18 polegadas e estribos laterais, para facilitar o acesso ao veículo.

No centro do painel destaca-se um moderno sistema de multimídia, com tela sensível ao toque, e sistema de som com 8 alto-falantes. Há dois porta-luvas, um com 5 litros e outro com 4 litros. Além do visual renovado e alinhado à identidade global da Chevrolet (no caso, com dianteira igual à da S10), a aposta da Trailblazer é o recheio de equipamentos. Apenas o quesito segurança, o modelo conta com airbags frontais e de cortina, freios com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição de força de frenagem), controle de tração, assistente em aclives, sensor de estacionamento, faróis de neblina e sistema de fixação para cadeiras infantis. A GM promete ainda garantia total ("de para-choque a para-choque") de três anos.

O motor a gasolina é MPFI (injeção de combustível multiponto), em vez de adotar a injeção direta, solução mais moderna. Segundo a GM, o Trailblazer também pode (ou deve) ser usado em off-road, que é muito mais lento que o uso no asfalto — e nessa situação a refrigeração natural necessária para sistema de injeção direta na câmara de combustão ficaria prejudicada.

Conteúdos e tecnologia nos comandos para telefonia e áudio

Entre os mimos a bordo, contam-se comandos de telefonia Bluetooth e de áudio no volante, banco do motorista e retrovisores com ajustes elétricos, regulagem de altura dos faróis, comando específico de ar-condicionado para as quatro saídas das fileiras traseiras. O seletor da tração 4×4 é digital, como na S10. Os porta-objetos, de variados tipos, chegam a 34, segundo a GM. Câmera de ré, central multimídia (com telas de DVD para os passageiros traseiros) e faróis de xênon são acessórios.

O espaço interno beneficia-se de um entre-eixos de 2,84 metros, parte dos 4,87 m de comprimento da Trailblazer. No Toyota Hilux SW4 são 2,75 m em 4,70 m. O modelo Chevrolet oferece porta-malas que pode chegar a 1.830 litros com o rebatimento das duas fileiras de assentos (com cinco lugares, são 878 litros; com sete, 235).

Por Gsousa Neto